Цифровая логистика

Современная логистика меняется под влиянием многих факторов. Повышаются требования потребителей в B2B и B2C-сегментах с точки зрения скорости, качества и прозрачности процессов. Новые рыночные модели (экономика совместного потребления, краудсорсинг и др.) меняют характер логистических процессов и архитектуру цепочек, сокращая ряд звеньев. На традиционный рынок выходят новые игроки: это и стартапы, предлагающие более гибкие ценовые решения по доставке с использованием новых технологий (для доставки «последней мили», ставкам на грузы и др.), и крупные игроки из высокотехнологичных отраслей (автономный транспорт, БПЛА и др.).

Логистика, однако, отстает в части цифровизации по сравнению со сферами телекоммуникаций, средств массовой информации, банковских услуг и розничной торговли. В большинстве традиционных логистических компаний по-прежнему много ручного труда, неэффективно используются имеющиеся активы (в среднем в мире 50% грузовиков возвращаются обратно пустыми после доставки груза). А недостаточная гибкость и прозрачность операций является препятствием на пути интеграции логистических процессов.

Цифровизация сектора логистики должна базироваться на создании надежной внутренней цифровой основы в компаниях, внедрении новых бизнес-моделей и сервисов. В настоящем выпуске представлены несколько ключевых направлений трансформации сектора: использование «физического» интернета, краудсорсинг при организации доставки товаров, решения по доставке «последней мили».

Версия для печати: 

 Цифровая логистика

ВНЕДРЕНИЕ «ФИЗИЧЕСКОГО» ИНТЕРНЕТА

Современные потребители хотят быстрее получать заказанные товары, но не готовы дополнительно за это платить. А логистические компании по-прежнему неоптимально используют свои ресурсы (средняя загрузка грузовиков –70%, доля холостых поездок – 10%). Внедрение «физического» интернета, основанного на Интернете вещей, будет способствовать росту кооперации между игроками рынка, унификации используемых протоколов и систем, повышению безопасности перевозок, автоматизации процессов и, как следствие, снижению затрат.

«Физический интернет» представляет собой глобальную открытую систему логистики, основанную на взаимосвязи физической, цифровой и операционной сред через общедоступные «протоколы» по аналогии с обычным интернетом. Концепция предполагает помещение товаров в стандартизированные контейнеры, оборудованные датчиками, создание единых хабов и маршрутов движения при абсолютной прозрачности всех процессов и анализе данных на каждом этапе.

---

---

 

ЭФФЕКТЫ и риски  Полная или частичная автоматизация и стандартизация всех процессов  Значительное увеличение кооперации между компаниями   Повышение удовлетворенности клиентов ввиду снижения сроков доставки  Снижение, по разным оценкам, до 60% выбросов парниковых газовот транспорта благодаря оптимизации транспортных потоков  Улучшение условий труда работников, занятых в этой сфере  Проблема защиты конфиденциальности данных  Отсутствие ясности относительно международной и национальной стандартизации

ОЦЕНКИ РЫНКА В 4 раза  в мировом масштабе к 2020 г. возрастут расходы на логистические решения, использующие Интернет вещей (до $20 млрд, по данным BI Intelligence) Количество «умных» контейнеров увеличится с 0,5 млн до 10 млн за 3 года к 2019 г.

ДРАЙВЕРЫ И БАРЬЕРЫ   Рост электронной коммерциии логистического рынка  Быстрое развитие технологий Интернета вещей, искусственного интеллекта и т.д.    Недостаточная кооперация среди игроков рынка  Сложность разработки единой интегрирующей системы ввиду ее высокой стоимости и необходимости унификации процессов в разных странах

---

---

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ  НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ  ПАТЕНТНЫЕ ЗАЯВКИ

УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ  ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ «Белые пятна» – существенное отставание от мирового уровня

ЦИФРОВИЗАЦИЯ ДОСТАВКИ ДО ДВЕРИ

Непосредственная доставка товаров до потребителя («последняя миля») сегодня зависит почти полностью от человеческого труда. Она несет в себе большую часть издержек и в конечном итоге определяет удовлетворенность клиента от покупки. Автоматизация и цифровизация процессов доставки до двери позволит покупателям выбрать наиболее подходящий вариант получения заказа, а компаниям — сократить издержки на один из самых затратных этапов (до 50% общих издержек).

Наряду с традиционной (по почте, в постаматы или курьером) развивается доставка дронами, роботами, беспилотными грузовиками. Интернет вещей уже в ближайшем будущем сделает возможным контроль этого процесса в режиме реального времени. Логистические провайдеры будут объединять данные с датчиков с информацией о клиентах. Это позволит компаниям предложить широкий спектр специальных и упреждающих служб доставки в сегментах B2B и B2C.

---

---

 

ЭФФЕКТЫ     Снижение загруженности транспортной инфраструктуры, более интенсивное использование воздушного пространства   Сокращение уровня природного загрязнения ввиду оптимизации транспортных потоков  Рост числа занятых в сфере обслуживания внедряемых технических средств  Возможный ущерб живой природе  Зависимость от погодных условий  Вандализм или кража

ОЦЕНКИ РЫНКА €70 млрд составляет стоимость глобальной доставки посылок, исключая их сбор, линейную перевозку и сортировку. Китай, Германия и США занимают более 40% рынка (по оценке McKinsey)

ДРАЙВЕРЫ И БАРЬЕРЫ   Развитие Интернета вещей  Сокращение периода разработки стандартов и технологических платформ для ИТ-систем и сетей  Увеличение стоимости трудовых ресурсов делает внедрение современных технологий более выгодным   Недоверие к дронам и роботам со стороны большей части населения   Несовершенство законодательной базы, регулирующей использование дронов и робототехники    Сложность интеграции новых технических средств доставки в существующие инфрастуктуры

---

---

МЕЖДУНАРОДНЫЕ  НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ  ПАТЕНТНЫЕ ЗАЯВКИ

УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ  ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ «Возможность альянсов» – наличие отдельных конкурентоспособных коллективов, осуществляющих исследования на высоком уровне и способных «на равных» сотрудничать с мировыми лидерами

«УБЕРИЗАЦИЯ» ДОСТАВКИ

Для того чтобы агрегировать ключевую информацию о обширных и разнообразных логистических потоках и сделать логистические сети более гибкими и в то же время устойчивыми, поставщики используют цифровые краудсорсинговые платформы для кооперации.

Они объединяют людей, которым необходимо получить товар, с независимыми курьерами и организациями, которые готовы доставить его максимально быстро. Вместо длительного пребывания в сортировочном центре и последующей транспортировки товар сразу отдается курьеру, который направляется к клиенту. Внедрение такой практики предполагает перемещение складских помещений ближе к рынкам сбыта и организацию множества точек получения товара в городах. Краудсорсинг позволит значительно снизить стоимость доставки и повысить её прозрачность. Однако подобные решения будут эффективны только при наличии доверия и кооперации между всеми участниками процесса.

---

---

 

ЭФФЕКТЫ и риски  Ощутимое сокращение срока доставки и рост удовлетворенности потребителей   Экономический рост в связи со снижением затрат домохозяйств на доставку и ростом занятости среди населения (экономия для потребителей около $800 млрд в мировом масштабе, по оценке WEF)  Снижение загруженности транспортной инфраструктуры за счет оптимизации транспортных потоков  Решение вопросов безопасностии сохранности персональных данных  Возможные дополнительные расходы (на обучение, страхование, судебные разбирательства и т.п.)

ОЦЕНКИ РЫНКА $160 млрд к 2020 г. может составить операционная прибыль краудсорсинговых платформ в логистике (при комиссии в 20–25% за их услуги) (по оценке WEF) К 2025 г. распространение краудсорсинга сделает рынок доставки более высококонкурентным, что может обернуться для крупных компаний, занятых грузоперевозкой, потерей свыше $310 млрд операционной прибыли в пользу новых игроков

ДРАЙВЕРЫ И БАРЬЕРЫ  Развитие электронной коммерции, формирующей высокий спрос на быструю доставку  Распространение Интернета вещей, способного повысить прозрачность и безопасность доставки  Отсутствие правового регулирования возникающих отношений, размытые границы сферы ответственности курьера  Невысокий уровень доверия между участниками процесса и пока отсутствие единых стандартов качества услуг

---

---

МЕЖДУНАРОДНЫЕ  НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ  ТЕХНОЛОГИИ В РОССИИ «Заделы» – наличие базовых знаний,компетенций, инфраструктуры,которые могут быть использованы для форсированного развития соответствующих направлений исследований